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你说小了,别人说你自大。
也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、更详尽的船上攻略和相关小贴士,帮助宾客提前了解船上生活。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌,MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号(MSCBellissima)自3月中旬从上海开启新航季之后,又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。
黄瑞玲对本报记者表示,近年来,中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富,原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心,MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划,MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港,同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示,中国市场潜力巨大,不论是华东区邮轮市场的加速重振,还是大湾区邮轮市场的融合发展,都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。
这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、航程长短不一的精彩航次。大船洄游疫情后,中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化,这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。
但也有一些问题应该是管理和沟通导致的,比如上下船的效率比较低等问题。
中国邮轮市场稳步复苏,我们也将进一步完善工作和部署安排,并在保持原有高品质供给优势的基础上,积极探索新模式、新方法,拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度,以适应市场和销售模式的变化。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化,包括在上下船口、来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道,优化排队动线以避免人群发生拥堵。
MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时,谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示,中国邮轮市场稳步复苏,我们也将进一步完善工作和部署安排,并在保持原有高品质供给优势的基础上,积极探索新模式、新方法,拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度,以适应市场和销售模式的变化。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮,将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港,成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。
同时还增设了中文指引牌,并安排数十名中文服务大使提供现场服务,提醒宾客提前准备好各种船卡护照等,也有员工负责疏导宾客有序排队,降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。黄瑞玲对本报记者表示。
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